Они являются наиболее часто используемым типом сцепления. Фрикционная муфта передает мощность за счет трения, возникающего между контактирующими поверхностями. Поверхность трения обычно плоская и перпендикулярна оси вращения. Две или более поверхности прижимаются друг к другу с помощью пружины сжатия. Сила трения используется для постепенного доведения ведомого вала до нужной скорости без чрезмерного скольжения. Основными типами фрикционных муфт являются пластинчатая муфта, конусная муфта, центробежная муфта. Подробнее можете посмотреть здесь https://amtorg.com.ru/plastina-tribonit-tr-9-500h500h4.
Преимущества фрикционной муфты
- Плавное зацепление и минимальный шок во время зацепления.
- Фрикционная муфта может быть включена и выключена, когда машина работает, так как у них нет челюсти или зубов.
- Простота в эксплуатации.
- Они способны передавать частичную энергию.
- Фрикционная муфта может выступать в качестве предохранительного устройства. Они проскальзывают, когда крутящий момент превышает безопасное значение, тем самым защищая машину.
- Возможно частое взаимодействие и разъединение.
Применение фрикционной муфты
Фрикционная муфта нашла применение там, где требуется частое включение и выключение. Он также используется там, где требуется передача мощности на частично или полностью загруженные машины. Другое типичное применение в автомобилях.
Требование к хорошей фрикционной муфте
- При проектировании фрикционной муфты учитывается следующее.
- Коэффициент трения контактной поверхности должен быть достаточно высоким, чтобы выдерживать нагрузку с минимальной величиной осевого усилия. Она не должна требовать внешней силы, чтобы нести это бремя.
- Подвижные части муфты сцепления должны быть легкими, чтобы минимизировать инерционную нагрузку на высокой скорости.
- Тепло, выделяющееся на контактирующей поверхности, должно быстро рассеиваться.
- Он должен иметь возможность принимать на себя износ контакта.
- Охраняйте выступающие части, покрывая и обеспечивая простоту ремонта.
Требования к материалу, используемому для фрикционной муфты
- Фактической контактной поверхностью фрикционной муфты является фрикционная накладка. Подкладки подвергаются сильному трению во время работы машины. Есть много факторов, которые решают, является ли материал для подкладки жизнеспособным или нет. Однако облицовочный материал должен обладать определенными качествами.
- Он должен иметь относительно высокий и равномерный коэффициент трения при всех условиях эксплуатации.
- Высокая износостойкость.
- Он должен выдерживать высокую сжимающую нагрузку.
- Она должна быть химически инертной, масло и влага на них не действуют.
- Высокая теплопроводность. Он должен быстро рассеивать выделяющееся тепло.
- Он должен обладать отличной компактностью с чугунной облицовкой.
